Κατηγορία: AUTO-MOTO

Να τι μπορείτε να περιμένετε από τη σειρά Nissan του 2021.Here’s what you can expect from the 2021 Nissan lineup.

Η χρονιά του 2021 θα είναι μεγάλη για τη Nissan . Μετά τον επανασχεδιασμό τριών από τα πιο δημοφιλή σεντάν, η ιαπωνική αυτοκινητοβιομηχανία επικεντρώνεται τώρα στην ανανέωση της σειράς SUV της. Η Nissan σχεδιάζει έναν τόνο αλλαγών τα επόμενα δύο χρόνια, συμπεριλαμβανομένων ενός αριθμού νέων ή ανανεωμένων SUV, καθώς και δύο πολυαναμενόμενων επανασχεδιασμών μοντέλων: το Frontier pickup και το σπορ αυτοκίνητο Z.

Η ταινία των 12 λεπτών του ειδικού για τα αυτοκίνητα είναι πραγματικά καλύτερη από ό, τι θα περίμενε κανείς, και ναι, έχει μια κυνηγητική σκηνή που περιλαμβάνει μια Regera.

• Ο Σουηδός ειδικός για τα αυτοκίνητα Koenigsegg κατάλαβε, αν δεν μπορείτε να κάνετε τις πραγματικές σας δουλειές, γιατί να μην προσποιηθείτε ότι κάνετε κάποιον άλλο;
• Λοιπόν, ρίχνετε τους υπαλλήλους σας ως χάκερ, κλέφτες και εγκληματίες, και κινηματογραφείτε μια ταινία δράσης στην εγκαταλελειμμένη στρατιωτική βάση σας στη Σουηδία.
• Ωστόσο, θυμηθείτε να μην εμπιστευτείτε τα αυτοκίνητά μας στο Ghost Squadron.

Είναι εύκολο να πει κανείς ποια αυτοκινητοβιομηχανία έχει τη μεγαλύτερη διασκέδαση κατά την καραντίνα COVID-19 . Είναι το ίδιο με τους υπαλλήλους που έφτιαξαν μια ταινία μίνι δράσης – πλήρης με μια καταδίωξη σκηνή και μια έκρηξη – ενώ ο υπόλοιπος κόσμος βρισκόταν σε κλειδαριά.

Για όσους από εμάς εξακολουθούμε να έχουμε κάποια παραγγελία στο σπίτι, φαίνεται περίεργο να βλέπουμε άτομα που γνωρίζετε να γυρίστηκαν στο πρόσφατο παρελθόν να αλληλεπιδρούν χωρίς μάσκες ή καμία προφανή ανησυχία για την κοινωνική απόσταση, αλλά η Σουηδία πήρε ένα διαφορετικό – και, αποδείχθηκε, κάπως επικίνδυνο – μονοπάτι όταν χτυπήθηκε ο κοροναϊός.

Θα αφήσουμε τη συζήτηση σχετικά με το αν το σχέδιο ήταν καλό για άλλη μια φορά και αντίθετα θα επικεντρωθούμε στο 12λεπτο “mini blockbuster” που δημοσίευσε η εταιρεία hypercar στο YouTube.

Με την ονομασία Time to Reign, η σύντομη τιμολογείται ως Spare Time In-House Koenigsegg Production και είναι πολύ καλύτερο από ό, τι θα σκεφτόσασταν όταν έχετε τον συντονιστή μάρκετινγκ και εκδηλώσεων να παίξει έναν ταλαντούχο κατάσκοπο / κλέφτη και τον σχεδιαστή του αυτοκινήτου σας να ενεργήσει ως χάκερ που τη βοηθάει.

Ο Διευθύνων Σύμβουλος Christian von Koenigsegg όχι μόνο βοήθησε να γράψει το σενάριο, αλλά παίζει επίσης τον φανταχτερό άντρα που πλένει έξω το σπορ αυτοκίνητό του στο supposedngelholm, Σουηδία, το καλοκαίρι του 2021 όταν κάποιος καλεί να πει ότι θα προτιμούσε να έχει το Regera του παρά να τον αφήσει κράτα το. Αλλά είναι το τελευταίο που έγινε ποτέ, λέει, και στη συνέχεια λέει στην ομάδα του να βάλει το αυτοκίνητο σε ασφαλή χώρο αποθήκευσης.

Αυτό που ακολουθεί περιλαμβάνει τον προαναφερθέντα κλέφτη και χάκερ και μια ομάδα ασφαλείας που ονομάζεται Ghost Squadron, η οποία έχει σαφώς χαλαρή προσέγγιση στο πόσο ακουστικά πρέπει να προσέχουν οι φρουροί στον κόσμο γύρω τους. Ωστόσο, κάνουν μεγάλη δουλειά χορού ενώ εργάζονται. Υπάρχει λίγο φλας με μια σκηνή που υποτίθεται ότι είναι στο Μόντε Κάρλο, καθώς και ένα πολύ καλό αστείο σχετικά με την απομακρυσμένη πρόσβαση σε ένα συνδεδεμένο αυτοκίνητο.

Αλλά το αυτοκίνητο είναι το πραγματικό αστέρι εδώ, φυσικά. Το Regera, το οποίο (προειδοποίηση για spoiler) μπορείτε να δείτε να επιταχύνει κάποια υπέροχη άσφαλτο κατά τη διάρκεια των σκηνών κυνηγιού, είναι ένα supercar 2 εκατομμυρίων δολαρίων που κατασκευάστηκε σε μια πολύ περιορισμένη έκδοση των 80. Όλα εξαντλούνται, γεγονός που δίνει το οικόπεδο λίγο αυθεντικότητα, αλλά υπάρχουν και άλλες στιγμές στο βίντεο όπου έπρεπε να βασιστούμε στη μαγεία της ταινίας για να έχουν νόημα τα πράγματα. Στον πραγματικό κόσμο, για παράδειγμα, το υβριδικό σύστημα μετάδοσης 1500-ίππων της Regera θα ήταν αρκετό για να χτυπήσει τα ελαστικά από τους περισσότερους ανταγωνιστές, αλλά στην ταινία, εν πάση περιπτώσει, αυτό μπορεί μόλις να ξεπεράσει ένα παλιό βαγόνι Volvo 940 . Είναι υπέροχο.

Το Koenigsegg είναι γνωστό ότι απολαμβάνει τα αυγά του Πάσχα και αυτό το χαρακτηριστικό τα σερβίρει καλά εδώ. Εάν γνωρίζετε γιατί η εταιρεία βάζει φάντασμα στα οχήματά της, τότε το όνομα της ομάδας ασφαλείας έχει νόημα. Επίσης, αν μιλάτε αρκετά Σουηδικά για να μπορέσετε να μεταφράσετε το Regera στα Αγγλικά, τότε ο τίτλος της ταινίας, Time to Reign , ξαφνικά στρέφεται επίσης στο επίκεντρο.

Συνολικά, η ομάδα του Koenigsegg ξέρει πώς να μας εκπλήξει με αυτό που έχουν φτάσει πρόσφατα. Αυτό που δεν αποτελεί έκπληξη είναι ότι το βίντεο είναι δημοφιλές, συγκεντρώνοντας 100.000 προβολές τις πρώτες 20 ώρες.

caranddriver.com

Το K5 sedan, παλαιότερα γνωστό ως Optima, παίρνει μόνο λίγο πιο ακριβό για το 2021 με πολύ καλύτερη εμφάνιση.

• Η Kia ανακοίνωσε την τιμολόγηση για το επανασχεδιασμένο sedan K5 (παλαιότερα γνωστό ως Optima ).
• Ξεκινά από 24.455 $ για το μοντέλο LX του μπροστινού τροχού και ξεπερνά τα 31.455 $ για το πιο ισχυρό μοντέλο GT με αυτόματο διπλό συμπλέκτη.
• Η κίνηση σε όλους τους τροχούς διατίθεται στα μοντέλα LXS και GT-Line, φέρνοντας την τιμή στα 27.555 $ για το LXS AWD και 30.055 $ για το μοντέλο GT-Line AWD.

Για το μοντέλο του 2021 , το sedan Kia Optima παίρνει έναν πολύ πιο όμορφο σχεδιασμό, μια επιλογή τετρακίνησης και ένα νέο όνομα: K5. Θα ξεκινά από 24.455 $ για το μοντέλο LX, λίγο πάνω από 300 $ περισσότερα από το μοντέλο 2020 και θα ξεπερνά τα 31.455 $ για το μοντέλο GT, το οποίο θα φτάσει αργότερα και θα τροφοδοτείται από έναν πιο ισχυρό τετρακύλινδρο κινητήρα.

Η σειρά εμπρός τροχού ξεκινά με το μοντέλο 24.455 LX $. Το μοντέλο LXS ξεκινά από 25.455 $, το GT-Line στα 26.355 $ και το EX στα 28.955 $. Τα μοντέλα GT-Line και EX λαμβάνουν και premium πακέτα, τα οποία προσθέτουν προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδηγού και εξειδικευμένες προσαρμογές εξωτερικού και εσωτερικές αναβαθμίσεις. Θα κοστίσουν επιπλέον 1600 $ για το πακέτο GT-Line Premium και 3400 $ για το πακέτο EX Premium. Όλα αυτά τα μοντέλα τροφοδοτούνται από turbocharged 1.6-λίτρων inline-Four που παράγει 180 ίππους και 195 lb-ft ροπής. Συνδυάζεται με ένα οκτατάχυτο αυτόματο κιβώτιο και το EPA εκτιμά ότι θα είναι καλό για 29 mpg city, 38 mpg αυτοκινητόδρομο και 32 mpg σε συνδυασμό.

Ένα από τα πιο συναρπαστικά πράγματα για το νέο K5 είναι η προσθήκη της πλατφόρμας τετρακίνησης. Διατίθεται μόνο στα μοντέλα LXS και GT-Line και κοστίζει 27.555 $ για το LXS AWD, έως 2100 $ από το LXS με κίνηση στους εμπρός τροχούς και έως 3700 $ από το GT-Line μπροστινού τροχού έως 30.055 $ για τη GT-line Μοντέλο AWD. Ένα πακέτο GT-Line AWD Special Edition είναι επίσης διαθέσιμο για $ 800 και προσθέτει χαρακτηριστικά όπως πανοραμική ηλιοροφή, γυαλιστερή μαύρη επένδυση και Wolf Gray εξωτερικό χρώμα, το οποίο είναι συνήθως μια επιλογή $ 445.

Το πιο συναρπαστικό μοντέλο GT, το οποίο τροφοδοτείται από turbocharged 2,5 λίτρων inline-four που περιστρέφει 290 άλογα και 311 lb-ft ροπής, ξεκινά από 31.455 $. Υποστηρίζεται ότι φτάνει τα 60 mph σε 5,8 δευτερόλεπτα και είναι εξοπλισμένο με αυτόματο κιβώτιο οκτατάχυτου διπλού συμπλέκτη. Μπορεί επίσης να εξοπλιστεί με ένα πακέτο GT1 που προσθέτει οθόνη αφής 10,3 ιντσών με Apple CarPlay και Android Auto, θερμαινόμενο τιμόνι, ήχο Bose premium, προβολείς LED και άλλα εσωτερικά χαρακτηριστικά.

Το sedan 2021 Kia K5 θα κυκλοφορήσει στις ΗΠΑ αργότερα αυτό το καλοκαίρι και το μοντέλο GT υψηλότερης απόδοσης θα ακολουθήσει το φθινόπωρο.

caranddriver.com

Όμοιο, αλλά εντελώς διαφορετικό το ταχύτατο σεντάν, η νέα Porsche Panamera, που περνά στη δεύτερη γενιά της.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή. Η ιστορία του σεντάν της Porsche ξεκινάει πολύ παλαιότερα από ό,τι είναι ευρύτερα γνωστό και πιο συγκεκριμένα από το 1988, όταν η εταιρεία ξεκίνησε την εξέλιξη της 989, ενός πρωτοτύπου που βασιζόταν πάνω στην 911, είχε όμως μακρύτερο μεταξόνιο, 2,8 μέτρα και τέσσερις πόρτες. Η εποχή όμως αποδείχθηκε ανώριμη για οχήματα του είδους και πολύ γρήγορα η εταιρεία αναγκάστηκε να σταματήσει το όλο project, ένα project που αποκτούσε μια δυναμική ικανή ακόμη και να καταστρέψει την εταιρεία. Εκείνη την εποχή η βιωσιμότητα της δεν ήταν ακόμη και κάθε νέο μοντέλο μπορούσε να φέρει την καταστροφή. Το, ουσιαστικά, δεύτερο εγχείρημα οργανώθηκε με πολύ καλύτερο τρόπο και αποδείχθηκε απόλυτα επιτυχημένο. Το 2009 παρουσιάζεται στη Σανγκάη και αμέσως μετά ξεκινάει παραγωγή της Porsche Panamera (970) του πρώτου τετράθυρου πολυτελούς σεντάν της εταιρείας ευρείας παραγωγής με κινητήρα στο εμπρός μέρος και κίνηση στους δύο ή και στους τέσσερις τροχούς. Η απόφαση αυτή αποδείχθηκε απόλυτα σωστή, μια και συνέβαλε μόνο στην αύξηση του αριθμού των μοντέλων της εταιρείας, αλλά κυρίως αυτό συνέβαλε στην περαιτέρω εξέλιξη της. Η Panamera πρόσθεσε από μόνη της περισσότερες από 100.000 πωλήσεις ισχυροποιώντας περαιτέρω της θέση της γερμανικής εταιρείας στο παγκόσμιο αυτοκινητιστικό στερέωμα.

Έχοντας δεχτεί ένα μικρό facelift πριν δύο χρόνια, μέσα στο 2016 έρχεται η ώρα της παρουσίασης της δεύτερης γενιάς, η οποία θα είναι διαθέσιμη στο κοινό από τις αρχές του 2017. Και με την ευκαιρία αυτή η Panamera απαλλάσσεται από το σημείο που έχει δεχθεί την μεγαλύτερη κριτική, από το ογκώδες πίσω μέρος. Τη θέση του παίρνουν κομψές διαμήκεις γραμμές και όμορφες αναλογίες, οι οποίες δένουν ομαλά με τη νέα πιο κυρτή γραμμή της οροφής προσδίδοντας στο νέο μοντέλο ένα σημαντικά πιο coupe σχήμα. Παρόλα αυτά ο διαθέσιμος χώρος για τα κεφάλια των επιβατών στο πίσω μέρος μειώνεται κατά μόλις δύο χιλιοστά. Ο χώρος τον αποσκευών έχει μεγαλώσει κατά έξι εκατοστά σε μήκος και είναι σε θέση να υποδεχθεί 55 λίτρα περισσότερα αποσκευών και συνολικά 500. Παράλληλα έχει χαμηλώσει και το ύψος φόρτωσης. Αντίστοιχα έχει πάει πιο χαμηλά και η αεροτομή, η οποία όταν εκτείνεται με την αύξηση της ταχύτητας μπορεί να εμφανίζει έως και 40% μεγαλύτερη οριζόντια επιφάνεια για την εκμετάλλευση της ροής του αέρα.

Οι βασικές αναλογίες του εμπρός μέρος δείχνουν να παραμένουν ως είχαν, η σχεδίαση όμως είναι νέα, περισσότερο ώριμη και σε κάθε περίπτωση ιδιαίτερα επιβλητική. Στο γεγονός αυτό συμβάλλουν οι μεγάλες εισαγωγές του αέρα, το μεγάλο καπό με τις που διαιρείται σε τρία μέρη από δύο διαμήκη νεύρα και κυρίως τα εντυπωσιακά LED φωτιστικά σώματα τα οποία είναι ιδιαίτερα εντυπωσιακά. Στο βασικό εξοπλισμό των ακριβότερων εκδόσεων περιλαμβάνονται και τα Matrix LED νέας γενιάς, τα οποία αποτελούνται από 84 διόδους και έχουν τη δυνατότητα να προσαρμόζονται στις συνθήκες κυκλοφορίας, εκμηδενίζοντας κάθε αντανάκλαση ακόμη και από τις πινακίδες κυκλοφορίας και προστατεύοντας τους οδηγούς των αντιθέτως κινούμενων οχημάτων.

Η νέα Paramera κατασκευάζεται πάνω στην MSB πλατφόρμα του ομίλου της VW, την οποία μοιράζεται με τα Bentley Bentayga και Audi SQ7. Μπορεί το μήκος της να παραμένει το ίδιο με την πρώτη γενιά στα 5,05 μέτρα (πλάτος 1,94 και ύψος αό 1,42), το μεταξόνιο έχει μεγαλώσει κατά 30 εκατοστά, με τη μεταφορά του πίσω άξονα πιο πίσω. Το αμάξωμα κατασκευάζεται από αλουμίνιο και η βασική δομή από ατσάλι υψηλής ακαμψίας. Η εταιρεία έχει εξελίξει έναν ιδιαίτερο τρόπο συγκόλλησης των δύο αυτών διαφορετικών υλικών και οι αντίστοιχες κολλήσεις φτάνουν το μήκος των 12,7 μέτρων, ενώ συνολικά όλες οι υπόλοιπες σχεδόν τα 150 μέτρα. Με τον τρόπο αυτό έχει επιτευχθεί μια μείωση της τάξης των 100 κιλών στο καθαρό βάρος των 1.870 κιλών του οχήματος, τα μισά εκ των οποίων προσθέτει εκ νέου ο πληρέστερος εξοπλισμός.

Εκτεταμένες είναι και οι αλλαγές στο εσωτερικό, όπου έχει διαφοροποιηθεί ριζικά ένα άλλο σημείο κριτικής αυτό της πλούσιας σε διακόπτες κεντρικής κονσόλας. Στη νέα Panamera σειρά διακοπτών έχει στεγαστεί σε υπομενού, ενώ οι εναπομείναντες διακόπτες αφής, καλύπτονται από γυάλινη επιφάνεια και διαθέτουν μηχανισμό ανάδρασης για την ασφαλή ενημέρωση του οδηγού για τη λήψη του σήματος. Στο κέντρο δεσπόζει μία τεράστια παραλληλόγραμμη οθόνη 12,3 ιντσών, ενώ στο εμπρός οπτικό πεδίο του οδηγού βρίσκεται το στροφόμετρο, πλαισιωμένο δεξιά και αριστερά από 2 σε κάθε πλευρά παραμετροποιούμενες σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού οθόνες επτά ιντσών. Το οριζόντιο μέρος της κεντρικής κονσόλας φιλοξενεί δύο ποτηροθήκες, οι οποίες παραμένουν κλειστές όταν δεν χρησιμοποιούνται.

Οι αλλαγές στα μηχανικά μέρη ξεκινούν από τον νέο 4.0 V8 Biturbo κινητήρα, η απόδοση του οποίου φτάνει τους 550 ίππους και τα 770 Nm ροπής, με κατανάλωση 9,3 λτ./100 χλμ. Η προσφορά συμπληρώνεται από τον εξακύλινδρο των 2,9 λίτρων, 440 ίππων, ενώ κορυφαίος Diesel είναι o V8 των 422 ίππων, 855 Νm ροπής και κατανάλωσης 5,7 λτ./100 χλμ. Μια νέα εξέλιξη αποτελεί το κιβώτιο διπλού συμπλέκτη των οχτώ σχέσεων της ZF, το οποίο φέρει τέσσερις πρωτεύοντες άξονες και έχει εξελιχθεί κατά τέτοιο τρόπο ώστε να μπορεί να συνεργαστεί με μια μελλοντική υβριδική έκδοση. Η ανάρτηση αποτελείται από διπλά ψαλίδια εμπρός και άξονα πολλαπλών συνδέσμων πίσω, ενώ στις εκδόσεις με πνευματική ανάρτηση έχουν μεγαλώσει τα δοχεία του αέρα. Επιπρόσθετα ένα νέο σύστημα διακόπτει την επικοινωνία μεταξύ δεξιού και αριστερού άξονα τροχών, ώστε να μην μεταφέρονται κινήσεις του αμαξώματος ως προς το εγκάρσιο άξονα, ενώ στο sport plus mode προσομοιώνει τη λειτουργία μιας μηχανικής ανάρτησης. Το σύστημα διεύθυνσης φέρει ηλεκτρική υποβοήθηση, ενώ υπάρχει δυνατότητα προσθήκης συστήματος τετραδιεύθυνσης με μέγιστη μεταβολή της απόκλισης των πίσω τροχών ως προς την ευθεία έως και τρεις μοίρες. Η διάμετρος των τροχών ξεκινά από τις 19 ιντσών και φτάνει μέχρι και τις 21, ενώ διαθέσιμα θα είναι, όπως είναι φυσικό, και τα κεραμικά φρένα. Αυτά είναι στάνταρ στη Turbo S έκδοση, όπου η τελική ταχύτητα ξεπερνά τα 300 χ.α.ω. Οι παραγγελίες για τη νέα Panamera ξεκινούν από το Νοέμβριο, ενώ οι τιμές για την Ελλάδα δεν έχουν ανακοινωθεί ακόμη.

car-news.gr

Η Nissan e.dams δίνει ραντεβού στο Βερολίνο, στο φινάλε της σεζόν, με τρία ζεύγη αγώνων που θα διεξαχθούν κεκλεισμένων των θυρών.

Αυτή η συναρπαστική αναμέτρηση στο Βερολίνο θα έχει σε κάθε ζευγάρι αγώνων μια διαφορετική διαμόρφωση πίστας, ολοκληρώνοντας το αναθεωρημένο ημερολόγιο της έκτης σεζόν της Formula E. Οι έξι αγώνες, θα διεξαχθούν σε μόλις εννέα ημέρες στις 5/6, 8/9 και 12/13 Αυγούστου κεκλεισμένων των θυρών και θα καθορίσουν τον νικητή του Πρωταθλήματος της ABB FIA Formula E για την περίοδο 2019/20.

Αυτοί οι τελικοί αγώνες θα προστεθούν στους πέντε που έχουν ήδη ολοκληρωθεί προτού ανασταλεί η σεζόν λόγω της πανδημίας του κορονωϊού, ανεβάζοντας τον συνολικό αριθμό σε 11. Με την Nissan e.dams στην τέταρτη θέση μετά τους πρώτους πέντε αγώνες και με μόνο εννέα πόντους πίσω από την τρίτη, όλα είναι μέσα στο παιχνίδι με την έναρξη των αγώνων στο Βερολίνο.

Η επανέναρξη του πρωταθλήματος, βρίσκει την ομάδα της Nissan e.dams σε άριστη φόρμα, καθώς πρόσφατα ο Oliver Rowland κέρδισε στον τελικό γύρο του “Race at Home Challenge “ της ABB Formula E, εξασφαλίζοντας την τρίτη θέση στο πρωτάθλημα των οδηγών και βοηθώντας την Nissan e.dams να κατακτήσει τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα των ομάδων.

Ο αγώνας Race at Home Challenge της ABB Formula E σχεδιάστηκε για να τον απολαύσουν οι οπαδοί αλλά και οι οδηγοί του σπορ, για όσο χρονικό διάστημα η Formula E ήταν σε παύση κατά τη διάρκεια της πανδημίας, καταφέρνοντας παράλληλα να συγκεντρώσει κεφάλαια στο πλαίσιο της παγκόσμιας έκκλησης της UNICEF για τον κορωνοϊό, βοηθώντας για την ασφάλεια, την υγεία και την ενημέρωση των παιδιών έναντι της πανδημίας.

car-news.gr

Η Νέα BMW Σειρά 4 Coupe έφτασε, με την όλη φιλοσοφία τηςνα υποδηλώνει αυστηρή δέσμευση στην απόλυτη οδηγική εμπειρία.

Νέα BMW Σειρά 4 Coupe

Επικεντρωμένη στη δυναμική οδηγική απόλαυση, διαφοροποιείται από την τελευταία BMW Σειρά 3 Sedan, και υπερέχει σε ζωντάνια και ακρίβεια από την προκάτοχό της.

Στόχος εξέλιξης για τη νέα BMW Σειρά 4 Coupé ήταν να επαναπροσδιορίσει την ουσία της οδηγικής απόλαυσης στην πολυτελή μεσαία κατηγορία. Η σπορ αίσθηση και η αποκλειστικότητα ενσαρκώνουν μία παράδοση σχεδόν 90 χρόνων της μάρκας στα μοντέλα coupé. Αυτή μάλιστα περιλαμβάνει εμβληματικά σπορ οχήματα. Η ανανεωμένη BMW Σειρά 4 Coupé αναδεικνύει τις δυναμικές αρετές της φιλοσοφίας του αυτοκινήτου. Όταν λανσαριστεί στην αγορά τον Οκτώβριο του 2020, η BMW M440i xDrive Coupé – με εξακύλινδρο εν σειρά βενζινοκινητήρα 275 kW/374 hp – θα βρίσκεται στην αιχμή του δόρατος. Αρχικά, θα πλαισιωθεί από δύο τετρακύλινδρους βενζινοκινητήρες και έναν τετρακύλινδρο κινητήρα diesel. Σύμφωνα με το πρόγραμμα, δύο εξακύλινδροι εν σειρά κινητήρες diesel θα προστεθούν στη γκάμα το Μάρτιο του 2021. Μάλιστα ο ισχυρότερος από τους δύο θα τοποθετηθεί σε ένα ακόμα μοντέλο BMW M. Η νέα BMW Σειρά 4 Coupé θα κατασκευάζεται στο εργοστάσιο της BMW στο Dingolfing.

Εξωτερική σχεδίαση

Η εμφάνιση της νέας BMW Σειράς 4 Coupé ‘παντρεύει’ το γνώριμο στυλ των δίθυρων μοντέλων BMW και τη νέα σχεδιαστική φιλοσοφία της μάρκας. Λίγες ζωηρές γραμμές και καθαρές, ευμεγέθεις επιφάνειες συνθέτουν ένα αμάξωμα που αποπνέει ανόθευτη οδηγική απόλαυση, από κάθε οπτική γωνία.

Οι τονισμένες γραμμές και οι δυναμικές αναλογίες της νέας BMW Σειρά 4 Coupé είναι το αποτέλεσμα μεγαλύτερων εξωτερικών διαστάσεων συγκριτικά με το προηγούμενο μοντέλο. Το μήκος έχει αυξηθεί κατά 128 mm στα 4.768 mm, το πλάτος κατά 27 mm στα 1.852 mm και το μεταξόνιο κατά 41 mm στα 2.851 mm. Το ύψος του οχήματος έχει αυξηθεί μόνο κατά 6 mm, στα 1.383 mm. Αυτό καθιστά το όχημα κατά 57 mm χαμηλότερο από τη νέα BMW Σειρά 3 Sedan. Τα μετατρόχια έχουν αυξηθεί έναντι της προηγούμενης γενιάς – κατά 28 mm μπροστά και 18 mm πίσω. Επιπλέον, είναι φαρδύτερα κατά 23 mm από αυτά της τελευταίας BMW Σειράς 3 Sedan.

Νέα BMW Σειρά 4 Coupe – Side

Εκφραστικό και χαρακτηριστικό εμπρός τμήμα

Το εντυπωσιακό εμπρός τμήμα της νέας BMW Σειράς 4 Coupé φέρνει στο προσκήνιο το μοναδικό χαρακτήρα της. Η μεγάλη, κάθετα διατεταγμένη μάσκα ‘νεφρών’ γέρνει προς τα εμπρός και εκτείνεται μέχρι το κάτω άκρο της εμπρός ποδιάς. Οι στάνταρ εισαγωγές αέρα έχουν δομή πλέγματος. Η τελευταία είναι γνωστή από τα μοντέλα M. Καθοριστικό στοιχείο στη φυσιογνωμία του οχήματος είναι η περίοπτη θέση της μάσκας στο κέντρο. Με τα κάθετα ‘νεφρά’ της συνδεδεμένα στο κέντρο, επαναλαμβάνει ένα σχεδιαστικό θέμα από το παρελθόν της εταιρείας. Το συγκεκριμένο το μοιράζεται με θρυλικά, κλασικά μοντέλα όπως η BMW 328 και η BMW 3.0 CSi. Ωστόσο προσθέτει τη δική της σύγχρονη πινελιά.

Οι λεπτοί προβολείς της νέας BMW Σειράς 4 Coupé φτάνουν μέχρι τα τόξα των εμπρός τροχών. Προβολείς full-LED τοποθετούνται στάνταρ. Τα Adaptive LED Headlights με BMW Laserlight διατίθενται προαιρετικά. Αυτό το σύστημα διατίθεται με λειτουργία φωτισμού στροφής (cornering light) και προσαρμοζόμενο φωτισμό στροφής (adaptive cornering) με βελτιστοποιημένο, μεταβλητό φωτισμό του δρόμου για οδήγηση στην πόλη και τον αυτοκινητόδρομο. Σε ταχύτητες πάνω από 60 km/h, το BMW Laserlight αυξάνει την εμβέλεια της μεγάλης σκάλας σε 550 m το μέγιστο και παρακολουθεί δυναμικά την πορεία του δρόμου.

Κομψό και δυναμικό προφίλ, ισχυρό πίσω τμήμα.

Τα πλευρά της νέας BMW Σειράς 4 Coupé διαμορφώνονται από ακριβείς και ανάγλυφες επιφάνειες. Κοντοί πρόβολοι, λεπτές κολόνες, μακριές πόρτες με παράθυρα χωρίς πλαίσια, η απέριττη αισθητική των παραθύρων και η ρέουσα γραμμή οροφής τονίζουν την κομψή εμφάνιση. Οι κρυστάλλινες επιφάνειες στενεύουν σταδιακά προχωρώντας προς τα πίσω. Μάλιστα, σε συνδυασμό με τους μυώδεις ώμους, τονίζουν το δυναμικό στήσιμο.

Και στο πίσω τμήμα, κυρίαρχο στοιχείο είναι οι μεγάλες, εντυπωσιακές επιφάνειες. Λεπτά και κομψά σκούρα πίσω φώτα full-LED με σταθερά αναμμένες φωτεινές μπάρες υπογραμμίζουν τη δυναμική εμφάνιση του αυτοκινήτου.

Νέα BMW Σειρά 4 Coupe – Back

Το όχημα εσωτερικά

Απέριττες επιφάνειες, υλικά υψηλής ποιότητας και η οδηγοκεντρική διάταξη του cockpit διαμορφώνουν ένα πολυτελές περιβάλλον. Σπορ καθίσματα και ένα νέο, σπορ δερμάτινο τιμόνι διατίθενται στάνταρ. Μαζί με την ασορτί σχεδίαση του πίνακα οργάνων και την επένδυση των θυρών, η ψηλά τοποθετημένη κεντρική κονσόλα δημιουργεί ένα περιβάλλον που κυριολεκτικά αγκαλιάζει τους εμπρός επιβάτες. Το στάνταρ ακουστικό κρύσταλλο του παρμπρίζ βελτιώνει το επίπεδο άνεσης στις μεγάλες αποστάσεις.

Ο πίνακας οργάνων και το Control Display της νέας BMW Σειράς 4 Coupé συνθέτουν μία μεγάλη επιφάνεια προβολής ενδείξεων. Ο διακόπτης start/stop βρίσκεται τώρα σε ένα κομψό πάνελ ελέγχου στην κεντρική κονσόλα. Και τα αποκλειστικά πίσω καθίσματα με ενσωματωμένα προσκέφαλα και εξατομικευμένο χαρακτήρα μπορούν να μεταφέρουν δύο επιβάτες.

Κινητήρια συστήματα

Η νέα BMW M440i xDrive Coupé διαθέτει ήπια υβριδική τεχνολογία, όπως και τα μοντέλα diesel. Η χρήση μιας ισχυρής μίζας – γεννήτριας 48-volt και μιας δεύτερης μπαταρίας επιτρέπει πολύ περισσότερη ανάκτηση ενέργειας μέσω πέδησης και αποθήκευση της παραγόμενης ηλεκτρικής ενέργειας. Αυτή χρησιμοποιείται όχι μόνο για την τροφοδοσία του ηλεκτρικού συστήματος αλλά και για μείωση του φορτίου του κινητήρα εσωτερικής καύσης και αύξηση της συνολικής ισχύος.

Η μίζα-γεννήτρια προσδίδει ηλεκτρική ώθηση, παράγοντας πρόσθετη ισχύ 8 kW/11 hp για πιο δυναμικές προσπεράσεις ή εκκινήσεις. Επιπλέον, η ισχυρή μίζα-γεννήτρια αυξάνει την απόδοση, υποβοηθώντας τον κινητήρα ενώ λειτουργεί με σταθερή ταχύτητα και βελτιώνει το επίπεδο άνεσης στις λειτουργίες Auto Start Stop και coasting.

Εκτός από τον εξακύλινδρο κινητήρα 275 kW/374 hp της κορυφαίας έκδοσης, διατίθενται επίσης δύο τετρακύλινδροι βενζινοκινητήρες, που αποδίδουν 135 kW/184 hp στη νέα BMW 420i Coupé και 190 kW/258 hp στη νέα BMW 430i Coupé. Ένας τετρακύλινδρος κινητήρας diesel 140 kW/190 hp κινεί την BMW 420d Coupé και την BMW 420d xDrive Coupé. Αυτή η συγκεκριμένη μονάδα, όπως ο εν σειρά εξακύλινδρος κινητήρας της BMW 430d xDrive Coupé, εφοδιάζεται με σύστημα υπερσυμπίεσης δύο σταδίων. Η BMW M440d xDrive Coupé συνδυάζει επίσης δύο υπερσυμπιεστές διαφορετικών διαστάσεων για άμεση απόκριση και άφθονη ισχύ. Όλα τα μοντέλα συμμορφώνονται με το πρότυπο εκπομπών ρύπων Euro 6d.

Interior look

Οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic

Είναι η πρώτη φορά που όλες οι εκδόσεις της BMW Σειράς 4 Coupé εφοδιάζονται με οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic στάνταρ. Η τελευταία έκδοση του αυτόματου κιβωτίου μεταφέρει τη ροπή του κινητήρα με βελτιστοποιημένα χαρακτηριστικά αλλαγών σχέσεων και ακόμα μεγαλύτερη απόδοση.

Το οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport που συνοδεύει στάνταρ τα μοντέλα BMW M και διατίθεται προαιρετικά για όλες τις υπόλοιπες εκδόσεις προσφέρει ακόμα πιο δυναμική διαδικασία αλλαγών και φέρει χειριστήρια στο τιμόνι (shift paddles). Επίσης έχει τη νέα λειτουργία Sprint. Αυτή προσαρμόζει τα χαρακτηριστικά του κινητήρα και των αλλαγών σχέσεων για πολύ δυναμικές εν κινήσει επιταχύνσεις και προσπεράσεις.

Βελτιωμένη ακαμψία αμαξώματος

Οι μοναδικές αναλογίες, τα βελτιστοποιημένα αεροδυναμικά χαρακτηριστικά, η αυξημένη ακαμψία αμαξώματος, ένα κέντρο βάρους κατά 21 mm χαμηλότερο από της νέας BMW Σειράς 3 Sedan, και οι ακριβείς ρυθμίσεις στη γεωμετρία του πλαισίου και την έδραση και σετάρισμα των αναρτήσεων χαρίζουν στη νέα BMW Σειρά 4 Coupé ένα σπορ, δικό της χαρακτήρα. Ένα ευφυές μίγμα υλικών έχει ως αποτέλεσμα τη βελτίωση του βάρους του αμαξώματος και της τεχνολογίας πλαισίου. Και οι ενισχύσεις στο εμπρός τμήμα και τον πίσω άξονα παίρνουν εύσημα. Αυτό καθώς παρέχουν εξαιρετική ευελιξία και ακρίβεια στην οδική συμπεριφορά.

Τόσο η στάνταρ όσο και η M Sport ανάρτηση υιοθετούν ειδικά αμορτισέρ μεταβαλλόμενης απόσβεσης (liftrelated dampers). Οι πελάτες μπορούν επίσης να επιλέξουν ηλεκτρονικά ελεγχόμενη ανάρτηση Adaptive M. Σπορ σύστημα διεύθυνσης με μεταβλητή υποβοήθηση περιλαμβάνεται στις δύο προαιρετικές εκδόσεις της ανάρτησης. Η νέα BMW Σειρά 4 Coupé εφοδιάζεται στάνταρ με ζάντες αλουμινίου 17”. Τα προαιρετικά φρένα M Sport διατίθενται με μπλε ή κόκκινες δαγκάνες.

Η λίστα στάνταρ εξοπλισμού για τη νέα BMW M440i xDrive Coupé και τη νέα BMW M440d xDrive Coupé περιλαμβάνει ζάντες αλουμινίου Μ 18” και διαφορικό M Sport με ηλεκτρονικά ελεγχόμενο, πλήρως μεταβλητό ποσοστό εμπλοκής στον πίσω άξονα. Το στοιχείο αυτό διατίθεται επίσης προαιρετικά για τις BMW 430i Coupé και BMW 430d xDrive Coupé σε συνδυασμό με συστήματα ανάρτησης M Sport ή Adaptive M.

* Το μοντέλο θα λανσαριστεί στην αγορά το 2021: κατανάλωση καυσίμου και εκπομπές CO2 σε μετρήσεις WLTP.

Dashboard

Πακέτο M Sport Pro

Η σχεδίαση και οι εκδόσεις εξοπλισμού προδίδουν επίσης την αδιαπραγμάτευτη προσήλωση στη δυναμική οδηγική απόλαυση.  Ένα μοντέλο M Sport διατίθενται εναλλακτικά αντί της στάνταρ έκδοσης. Αυτό διαθέτει τεράστιες εισαγωγές αέρα μπροστά και μία εντυπωσιακή πίσω ποδιά, ανάρτηση M Sport, ζάντες αλουμινίου M 18 ιντσών, προστατευτικές επενδύσεις γονάτων στα πλευρά της κεντρικής κονσόλας και άλλα αποκλειστικά αξεσουάρ εσωτερικού. Εξωτερικές πινελιές σε Cerium Grey metallic αποτελούν ένα ακόμα στοιχείο ταυτότητας των μοντέλων BMW M. Αυτές μπορούν επίσης να παραγγελθούν με πακέτο εξωτερικού M Carbon.

Το πακέτο M Sport Pro που διατίθεται για πρώτη φορά για μοντέλο BMW προάγει στο επόμενο επίπεδο το μέγεθος της οδηγικής απόλαυσης. Στον εξοπλισμό ενός μοντέλου M Sport προσθέτει στοιχεία όπως ζάντες αλουμινίου Μ 19”, οκτατάχυτο κιβώτιο Steptronic Sport, πίσω αεροτομή, σπορ ήχο στην καμπίνα και ηχοσύστημα Harman Kardon surround. Επιπλέον, μία εκτενής γκάμα αξεσουάρ της σειράς M Performance Parts θα διατίθεται από το λανσάρισμα της νέας BMW Σειράς 4 Coupé.

Κορυφαίες προτάσεις εξατομίκευσης.

Μία τεράστια λίστα προαιρετικού εξοπλισμού προσφέρει άφθονες δυνατότητες στιλιστικής εξατομίκευσης και αύξησης της οδηγικής άνεσης. Υφασμάτινη/Sensatec επένδυση αποτελεί μία εναλλακτική πρόταση αντί των στάνταρ υφασμάτινων σπορ καθισμάτων. Προαιρετικά διατίθεται δερμάτινη επένδυση Vernasca, μερικώς δερμάτινη επένδυση BMW Individual Merino, ή πλήρως δερμάτινη επένδυση BMW Individual. Πέραν των ηλεκτρικά ρυθμιζόμενων σπορ καθισμάτων και θερμαινόμενων καθισμάτων, κλιματιζόμενα καθίσματα (climate seats) διατίθενται επίσης για πρώτη φορά.

Η λίστα προαιρετικού εξοπλισμού περιλαμβάνει διακοσμητικές λωρίδες εσωτερικού BMW Individual εξαιρετικής ποιότητας, πίνακα οργάνων με επένδυση Sensatec και ταμπλό οργάνων με επένδυση δέρματος της BMW Individual.

Ευρύτερη γκάμα συστημάτων υποβοήθησης.

Η τεχνολογική φαρέτρα της νέας BMW Σειράς 4 Coupé περιλαμβάνει πολύ περισσότερες επιλογές συστημάτων υποβοήθησης συγκριτικά με την προκάτοχό της, που αυξάνουν την οδηγική στα μεγάλα ταξίδια και την ασφάλεια σε περιπτώσεις μειωμένης ορατότητας. Σύστημα προειδοποίησης εμπρόσθιας σύγκρουσης (front collision warning) με παρέμβαση πέδησης (brake intervention), Lane Departure Warning με επιστροφή στη λωρίδα (με την αρωγή του συστήματος διεύθυνσης) και Speed Limit Info περιλαμβάνονται στον στάνταρ εξοπλισμό. Το προαιρετικό Driving Assistant Professional περιλαμβάνει νέες λειτουργίες όπως Steering & Lane Control Assistant με Active Navigation, που χρησιμοποιεί δεδομένα πλοήγησης για την ανίχνευση απαραίτητων αλλαγών λωρίδας.

Το προαιρετικό Parking Assistant περιλαμβάνει τώρα υποβοήθηση οπισθοπορείας (reversing assistant), και το Parking Assistant Plus, αντίστοιχα, BMW Drive Recorder, το οποίο καταγράφει βίντεο διάρκειας έως 40 δευτερολέπτων από την περιοχή γύρω από το όχημα.

BMW 4 Coupe

BMW Head-Up Display

Η νέα γενιά του BMW Head-Up Display προβάλλει πληροφορίες σχετικές με την οδήγηση σε μία επιφάνεια αυξημένη κατά 70%. Η νέα, τρισδιάστατη απεικόνιση της γύρω περιοχής που διατίθεται σε συνδυασμό με το BMW Live Cockpit Professional παρουσιάζει τα γραφικά του οχήματος και την κατάσταση της κυκλοφορίας στη γύρω περιοχή στον πλήρως ψηφιακό πίνακα οργάνων, ενώ παρέχει πληροφορίες για την κατάσταση λειτουργίες των ενεργοποιημένων συστημάτων υποβοήθησης.

Νέες ψηφιακές υπηρεσίες

Το στάνταρ Live Cockpit Plus περιλαμβάνει το σύστημα ελέγχου/λειτουργίας iDrive με Control Display 8,8” και Touch Controller, ένα πίνακα οργάνων black panel με έγχρωμη οθόνη 5,1” στο κέντρο, συστήματα πολυμέσων και πλοήγησης, δύο θύρες USB για μεταφορά δεδομένων και διεπαφή WiFi. Μία ενσωματωμένη κάρτα SIM με συνδεσιμότητα 4G LTE και το επίσης στάνταρ Connected Package Professional επιτρέπουν τη χρήση ψηφιακών υπηρεσιών όπως BMW TeleServices και Intelligent Emergency Call, Real Time Traffic Information με προειδοποίηση κινδύνου, Remote Services και Concierge Services.

Ο οδηγός και οι επιβάτες της νέας BMW Σειράς 4 Coupé θα επωφεληθούν από λειτουργίες πιο φιλικές προς το χρήστη και καινοτόμες ψηφιακές υπηρεσίες. Αυτές περιλαμβάνουν το BMW Operating System 7.0 στη νέα BMW Σειρά 4 Coupé. Το περιεχόμενο της οθόνης μπορεί να διαμορφώνεται σύμφωνα με τις επιθυμίες του χρήστη. Η διαισθητική multimodal διάδραση μεταξύ οδηγού και οχήματος πραγματοποιείται – ανάλογα με τις συνθήκες – μέσω της οθόνης αφής του Control Display, του δοκιμασμένου iDrive Controller, των μπουτόν πολλαπλών λειτουργιών στο τιμόνι, φωνητικού ελέγχου ή προαιρετικού ελέγχου μέσω χειρονομιών της BMW. Το BMW Intelligent Personal Assistant με πρόσθετες λειτουργίες βρίσκεται επίσης στις υπηρεσίες των πελατών ως στάνταρ χαρακτηριστικό της νέας BMW Σειράς 4 Coupé.

Το προαιρετικό BMW Live Cockpit Professional, διαθέτει πλήρως ψηφιακή οθόνη. Αυτή περιλαμβάνει ένα ψηφιακό πίνακα οργάνων πίσω από το τιμόνι μία οθόνη διαγώνια 12,3” και Control Display10,25”. Ο πλήρως ψηφιακός πίνακας οργάνων στο cockpit προσφέρει αρκετό χώρο για την προβολή ενός αποσπάσματος του χάρτη πλοήγησης, εικονιδίων κατάστασης των συστημάτων υποστήριξης οδηγού ή 3D απεικόνισης της γύρω περιοχής.

Το ξεχωριστό BMW Maps

Αναφορικά με τις ψηφιακές υπηρεσίες που διατίθενται για τη νέα BMW Σειρά 4 Coupé ξεχωρίζει το BMW Maps. Εκτός από τον υπολογισμό διαδρομών και ωρών άφιξης με αξιοσημείωτη ταχύτητα και ακρίβεια, η ενημέρωση δεδομένων κυκλοφορίας σε πραγματικό χρόνο σε σύντομο χρονικό διάστημα, το νέο σύστημα πλοήγησης που βασίζεται στο cloud επιτρέπει επίσης στο οδηγό να εισάγει οποιαδήποτε λέξη για την αναζήτηση κάποιου προορισμού.

Τα BMW Live Cockpit Plus και BMW Live Cockpit Professional προσφέρουν επίσης αναβαθμισμένη ενσωμάτωση smartphone. Μαζί με το Apple CarPlay, το λειτουργικό σύστημα της νέας BMW Σειράς 4 Coupé υποστηρίζει τώρα και το Android Auto. Η εφαρμογή Remote Software Upgrade (απομακρυσμένη αναβάθμιση λογισμικού) είναι ένα ακόμα νέο στοιχείο που επιτρέπει την αναβάθμιση λειτουργιών και την προσθήκη ψηφιακών υπηρεσιών στο αυτοκίνητο ασύρματα (over the air).

car-news.gr

To Μουσείο της AlfaRomeo ανοίγει ξανά σε λίγες μέρες για το κοινό και μάλιστα ανήμερα των 110ων γενεθλίων της μάρκας.

Η επαναλειτουργία του στις 24 Ιουνίου συμπίπτει με την 110α επέτειο από την ίδρυση της μάρκας. Μάλιστα, με αφορμή αυτή τη σημαντική επέτειο το Μουσείο θα έχει μια πολύ ξεχωριστή έκπληξη για το κοινό. Για πρώτη φορά στην ιστορία, οι επισκέπτες θα έχουν την ευκαιρία να δουν και χώρους στους οποίους μέχρι σήμερα είχε πρόσβαση μόνο το προσωπικό του Μουσείου. Αυτοί οι χώροι περιλαμβάνουν τους δύο ορόφους όπου βρίσκονταν τα γραφεία της διοίκησης της μάρκας και σήμερα φιλοξενούν τα «παρασκήνια» του Μουσείου.

Σε αυτούς τους ορόφους φυλάσσονται εκτός των άλλων:

• 150 οχήματα
• Δεκάδες κινητήρες από αυτοκίνητα, θαλάσσια σκάφη και αεροσκάφη
• Εκατοντάδες μοντέλα αυτοκινήτων, βραβεία και έργα τέχνης
• Ένα αγωνιστικό σκάφος θαλάσσης και πολλά ακόμα μοναδικά αντικείμενα

Όλα τα παραπάνω που μέχρι σήμερα φυλάσσονταν μακριά από τα μάτια του κοινού, αποτελούν έναν πραγματικό θησαυρό. Τον συγκεκριμένο θησαυρό η μάρκα θα αποκαλύψει για πρώτη φορά.

Για να γιορτάσουν τα 110α γενέθλια της αγαπημένης τους μάρκας, οι φίλοι της Alfa Romeo θα μπορέσουν να οδηγήσουν τα αυτοκίνητα τους στην πίστα του Μουσείου στις 24 Ιουνίου. Επιπλέον θα μπορέσουν να γνωρίσουν από κοντά τη νέα Giulia GTA, την έκδοση περιορισμένης παραγωγής του δυναμικού μοντέλου που δημιουργήθηκε με αφορμή την 110η επέτειο από τη γέννηση της μάρκας.

Παράλληλα το Σαββατοκύριακο που ακολουθεί μετά τα γενέθλια στις 27 και 28 Ιουνίου, η Alfa Romeo έχει ετοιμάσει ειδικές εκδηλώσεις. Σε αυτές θα παρουσιαστούν σε βάθος οι ιστορίες του πρωτότυπου Spider Monoposto και της 164 Q4. Ειδικότερα στην περίπτωση του 4κινητου sedan, θα υπάρχει και μοντέλο του αυτοκινήτου σε τομή, έτσι ώστε το κοινό να ανακαλύψει όλα τα χαρακτηριστικά του πρωτοποριακού συστήματος μετάδοσης.

Το Μουσείο της AlfaRomeo στο Αρέζε αποτελείται από τρεις θεματικές ενότητες:

• Timeline: αφιερωμένη στη βιομηχανική ιστορία της μάρκας.
• Bellezza: αφιερωμένη στο στιλ, το desing και το lifestyle.
• Velocità: αφιερωμένη στη σύνθεση της τεχνολογίας, του σπορ χαρακτήρα και της οδηγικής απόλαυσης.

Με στόχο την ασφάλεια και την υγεία όλων

Κατασκευασμένο το 1976 και πλήρως ανακαινισμένο το 2015, το Μουσείο της Alfa Romeo έχει προετοιμαστεί ώστε να καλωσορίσει το κοινό με απόλυτη ασφάλεια για την υγεία των επισκεπτών και των εργαζομένων. Στην είσοδο θα ελέγχεται η θερμοκρασία των επισκεπτών. Μάλιστα σε περίπτωση που κάποιος από αυτούς έχει υψηλότερη από το κανονικό θα του ζητείται ευγενικά να προγραμματίσει την επίσκεψη του σε μια νέα ημερομηνία. Υποχρεωτική θα είναι η χρήση μάσκας προσώπου. Επιπλέον, ειδικές σημάνσεις θα υπενθυμίζουν την τήρηση των ασφαλών αποστάσεων. Η συνολική έκταση του Μουσείου ξεπερνά τα 6.000τ.μ. και οι μεγάλοι εξωτερικοί χώροι εξασφαλίζουν τις συνθήκες για μια ασφαλή, χωρίς συνωστισμό επίσκεψη.

car-news.gr

Όταν οι οπαδοί της Porsche χρησιμοποιούν τον όρο «κινητήρας Mezger», συνήθως αναφέρονται σε ένα υδρόψυκτο επίπεδο-έξι που χρησιμοποιείται σε μια ποικιλία 911s 996 και 997 γενιάς υψηλής απόδοσης. Αλλά υπάρχουν πολλά περισσότερα κινητήρες Mezger από αυτό.

Το αυθεντικό αεροψυκτικό flat-six των 9 λίτρων 911, το πανίσχυρο 917 του 917, το σπορ turbocharged Type 935 που κυριαρχεί στο σπορ αυτοκίνητο και το TAG-Porsche V-6 που τροφοδότησε μερικά από τα καλύτερα αυτοκίνητα της McLaren της Formula 1 όλα προήλθε από το μυαλό του Hans Mezger. Ο θρυλικός Γερμανός μηχανικός, ο οποίος εργάστηκε στην Porsche από το 1956 έως το 1993, πέθανε χθες στις 90, επιβεβαίωσε η αυτοκινητοβιομηχανία .

Ο Hans Mezger γεννήθηκε στις 18 Νοεμβρίου 1929 στο Ottmarsheim, ένα μικρό χωριό κοντά στο σπίτι της Porsche της Στουτγκάρδης. Μεγάλωσε σε ένα πολιτισμένο νοικοκυριό, το οποίο οδήγησε σε ένα δια βίου πάθος για να παίζει πιάνο και τζαζ μουσική. Το 1945, ο Mezger απέφυγε να στραφεί στο γερμανικό στρατό μόλις λίγες εβδομάδες πριν από το τέλος του Β ‘Παγκοσμίου Πολέμου, και αντίθετα συνέχισε τις σπουδές του. Σπούδασε μηχανική στο Πανεπιστήμιο της Στουτγκάρδης και μετά την αποφοίτησή του κατάφερε να βρει δουλειά στο τμήμα υπολογισμών της Porsche.

Στη νέα εταιρεία σπορ αυτοκινήτων, ο Mezger ανέβηκε γρήγορα στις τάξεις. Προσχώρησε στο πρόγραμμα Formula 1 της Porsche το 1960, συμβάλλοντας στην ανάπτυξη του αερόψυκτου flat-οκτώ λίτρων που χρησιμοποιήθηκε το 804. Όταν τελείωσε αυτό το πρόγραμμα, έστρεψε την εστίαση σε οδικά αυτοκίνητα, οδηγώντας την ανάπτυξη του αερόψυκτου τύπου Type 901 έξι που τροφοδοτούσαν το 911. Αυτός ο κινητήρας ήταν η βάση και για τους 911 σταθμούς παραγωγής ηλεκτρικού ρεύματος έως ότου εμφανίστηκε το 1997 το υδρόψυκτο 996.

Το 1965, ο Ferdinand Piëch χτύπησε τον Mezger για να ενταχθεί στο νέο τμήμα ανταγωνισμού της Porsche, όπου ηγήθηκε του σχεδιασμού αγωνιστικών αυτοκινήτων. Κατά τη διάρκεια αυτής της περιόδου, η Mezger ανέπτυξε το flat-δώδεκα το 917, τον κινητήρα που οδήγησε την Porsche στην πρώτη γενική νίκη της στο Le Mans, αλλάζοντας για πάντα την εταιρεία. Ενώ η εστίασή του παρέμεινε στο αγωνιστικό αυτοκίνητο για το υπόλοιπο της καριέρας του, ο Mezger συνέβαλε ακόμα σε κινητήρες οδικών αυτοκινήτων, συμπεριλαμβανομένου του 2.0-λίτρων flat-four στο 914.

Ο Mezger ήταν επίσης μεγάλος υποστηρικτής του υπερσυμπιεστή. Έβαλε δύο στροβιλοσυμπιεστές στο επίπεδο-δώδεκα του 917 στο δραματικό αποτέλεσμα για τα αυτοκίνητα 917/10 και 917/30 Can-Am, τα οποία παρήγαγαν πάνω από 1000 ιπποδύναμη. Ξεκίνησε επίσης τους κινητήρες turbocharging 911, πρώτος με το 1974 2.1 RSR , ο οποίος έκανε περίπου 500 ίππους. Αυτό το αυτοκίνητο επηρέασε το πρώτο 911 Turbo road car, το οποίο με τη σειρά του οδήγησε στο Type-935 turbo flat-six που συνέχισε να τροφοδοτεί τα 934, 935, 936, 956 και 962. Αυτός ο κινητήρας με διάφορες μορφές έφερε την Porsche 13 Le Mans νίκες και έθεσε τα θεμέλια για τον κινητήρα το 959. Το Type-935 ήταν αξιόπιστο και ισχυρό – κλειδί για τη μαζική επιτυχία σπορ-αυτοκινήτου της Porsche στις δεκαετίες του εβδομήντα και του ογδόντα.

Ενώ ήταν πλοίαρχος επίπεδων κινητήρων, ο Mezger ήξερε πώς να κάνει περισσότερα. Η Porsche αξιοποιήθηκε από την McLaren για να αναπτύξει έναν υπερτροφοδοτούμενο V-6 για τα αυτοκίνητα της Formula 1 με την επωνυμία TAG. Το λεγόμενο TAG Turbo χρησιμοποιήθηκε στο εξαιρετικά επιτυχημένο McLaren MP4 / 2, το οποίο κέρδισε τους τίτλους του κατασκευαστή και του οδηγού το 1984 και το 1985, και τον τίτλο του οδηγού το 1986. Είναι ένας από τους κινητήρες για τους οποίους ο Mezger ήταν πιο περήφανος.

Τα τελευταία μεγάλα έργα του Mezger για την Porsche – ένα υπερτροφοδοτούμενο 2,65 λίτρων V-8 για την Indy και ένα V-12 για το F1 – δεν έφεραν την επιτυχία της εταιρείας, αλλά αποσύρθηκε ακόμα ήρωας το 1993. Ο τύπος-935 αναπτύχθηκε στο υδρόψυκτο επίπεδο-έξι που τροφοδότησε το 911 GT1 στη νίκη στο Le Mans το 1998, και αυτός ο κινητήρας προσαρμόστηκε σε χρήση οδικού αυτοκινήτου για τα μοντέλα 996 και 997 GT3, GT2 και Turbo.

Είχα την ευχαρίστηση να συναντήσω τον Mezger στο Rennsport Reunion της Porsche το 2018. Ήταν απαλός, αλλά χωρίς κόπο γοητευτικό και περισσότερο από χαρούμενος που μίλησε για την ιστορία του με τη μάρκα. Έμεινε συνδεδεμένος με την Porsche για το υπόλοιπο της ζωής του – η εταιρεία του έδωσε ακόμη και ένα 90ο πάρτι γενεθλίων πέρυσι.

Είναι δύσκολο να υπερεκτιμήσουμε τη σημασία του Mezger για την Porsche. Οι κινητήρες του βοήθησαν να μετατραπεί η μάρκα σε κυρίαρχη δύναμη στα σπορ αυτοκίνητα, τόσο στο δρόμο όσο και στην πίστα. Έτσι την επόμενη φορά που θα ακούσετε τον όρο “Mezger Engine”, γνωρίζετε ότι πρέπει να αναφέρεται σε περισσότερα από ένα.

roadandtrack.com

Προϋπολογισμός έναντι απόδοσης σε σχέση με την επιθυμία. Τρεις διαφορετικοί άξονες με τους οποίους πραγματοποιούνται πολλές αγορές αυτοκινήτων απόδοσης κάθε μέρα. Αλλά η τελευταία επιλογή, η επιθυμία, δεν είναι μια τέλεια γραμμή αναρρίχησης στο γράφημα. Είναι ένα ανώμαλο ταξίδι. Για παράδειγμα, Countach εναντίον Diablo έναντι Gallardo έναντι Huracan. Για πολλούς ανθρώπους αυτό είναι ένα πραγματικό rollercoaster.

Φυσικά, είναι υποκειμενικό, αλλά δείχνει ότι τα νέα αυτοκίνητα δεν είναι αυτόματα πιο επιθυμητά από τα παλιά. Τώρα θυμηθείτε ότι ο μέσος προϋπολογισμός αγοραστών των σπορ αυτοκινήτων γενικά αυξάνεται με την πάροδο του χρόνου – ειδικά όταν τα παιδιά φεύγουν από το σπίτι – και μπορείτε να καταλάβετε γιατί υπάρχουν καταπληκτικά αυτοκίνητα όπως το Porsche 911 τροποποιημένο από το Singer και το Guntherworks 400R . Υπάρχει μια αγορά για τα επιθυμητά παλιά αυτοκίνητα επιδόσεων με σύγχρονες επιδόσεις και ξεκάθαρα μοντέρνους προϋπολογισμούς.

Καλώς ήλθατε στο restomod, ένα περίεργο φαινόμενο του 21ου αιώνα, όπου αυτό το φτηνό παλιό σπορ αυτοκίνητο κοστίζει περισσότερο από ένα νέο αυτοκίνητο, γιατί είναι ακόμη πιο επιθυμητό και οδηγεί επίσης. Ισως καλύτερα. Αλλά τι γίνεται αν τα αερόψυκτα γερμανικά αυτοκίνητα με τον κινητήρα σε λάθος άκρο δεν είναι δικά σας; Μην ανησυχείτε, το Valiant είναι εδώ για να σας βοηθήσει.

Ντάλε Λόμας

Περιμένετε … τι τώρα; “Λοιπόν, είναι ένα όνομα σε εξέλιξη, αλλά είναι κάπως κολλημένο”, παραδέχεται ο ιδιοκτήτης και ο δημιουργός αυτού του ανακαινισμένου και τροποποιημένου Aston Martin V8 Vantage 2007, Ali Robertson. “Ξεκίνησε ως αυτοκίνητο του έργου για μένα, αλλά η κοινότητα του Άστον Μάρτιν είναι πολύ σφιχτή και δεν πήρε πολύ καιρό πριν με ρωτήσω για την κατασκευή ενός δεύτερου. Και ένα τρίτο, στην πραγματικότητα.”

Το “Valiant” του Ali είναι κάτι που πρέπει να δείτε. Προσαρμοσμένο βαμμένο σε Mariana Blue, ένα χρώμα που συνήθως προορίζεται για το μεταγενέστερο DB11 AMR, αυτή η στάση του Vantage όταν σταθμεύει είναι το ίδιο βαθιά με την τάφρο που έδωσε στο χρώμα το όνομά της.

Καθισμένος σε προσαρμοσμένη ανάρτηση Öhlins DFV και με άξονες, uniballs και κορυφαίες βάσεις που προέρχονται από το GT4, περίμενα μια πλήρη εμπειρία αγωνιστικού αυτοκινήτου καθώς γλίστρησα πίσω από το τιμόνι του Valiant. Αλλά δεν υπάρχει καθόλου κούνημα του ματιού καθώς βγαίνω από το δρόμο και κατευθύνομαι προς το Nürburgring για τη δοκιμαστική μου κίνηση. Στην πραγματικότητα, η ποιότητα οδήγησης στα γερμανικά backroads είναι ίση με, ίσως ακόμη καλύτερη από το τυπικό 2016 Vantage N430 που μόλις οδήγησα νωρίτερα εκείνη την ημέρα.

Ντάλε Λόμας

Φτάνοντας στην πίστα, ξεμπλοκάροντας τις ζώνες μετοχών και βγάζοντας τις κρυφές ζώνες Schröth, είμαι ήδη αρκετά σίγουρος ότι αυτό είναι ένα βρετανικό σπορ αυτοκίνητο που μπορεί να κολλήσει με τους τροποποιημένους γερμανικούς τακτικούς. Και δεν είμαι απογοητευμένος.

Ντάλε Λόμας

Ντάλε Λόμας

Αμέσως προφανές είναι το μπροστινό άκρο του Valiant. Είναι θρυλικό. Απελευθερώνοντας απαλά τα τεράστια αγωνιστικά φρένα και στρίβοντας γρήγορα, σκεφτόμουν το αγωνιστικό E46 M3 σε ημι-slicks και ένα τετράγωνο setup. Ή ένα σύγχρονο GT3RS σε ζεστά Michelins. Ακόμα και σε αυτά τα ελαστικά Pirelli P Zero που είναι μεροληπτικά από το δρόμο, αυτό το Aston μετατρέπεται σε Hatzenbach με άγρια ​​εμπιστοσύνη που ζωγραφίζει ένα χαμόγελο στο πρόσωπό μου. (Είναι δύσκολο να πιστέψουμε, αλλά ο Ali προσφέρει επίσης ημι-slicks Direzza και Öhlins TTX για περισσότερες κατασκευές με βάση το κομμάτι. Υποψιάζομαι ότι θα ήταν λιωμένο στο πρόσωπο.)

Ντάλε Λόμας

Η κατανομή βάρους του Aston είναι σαφώς ένα τεράστιο πλεονέκτημα καθώς σκαλίζουμε στο Schwedenkreuz με μόλις ένα τσίμπημα από τα ελαστικά ή τον εαυτό μου. Το dry-sump 4.3-λίτρων V-8 βρίσκεται στο τείχος προστασίας και το ημι-αυτόματο κιβώτιο Graziano βρίσκεται στην πραγματικότητα στον πίσω άξονα. Κάθε αλλαγή ταχυτήτων χτυπά τους ενισχυμένους δακτυλίους και τα uniballs με το τελικό ενός γύρου ελεύθερου σκοπευτή 0,50 cal. Μέσω της αγαπημένης μου ενότητας, Hohe Acht έως Pflanzgarten, η αίσθηση είναι ενός αυτοκινήτου που περιστρέφεται τέλεια γύρω από τον οδηγό, με την πρόσθια πρόσφυση να ταιριάζει με την πρόσφυση στο πίσω μέρος που, στο στεγνό, φαίνεται άθραυστη.

Είναι ένα όμορφα ισορροπημένο πακέτο και, για αυτόν τον οδηγό δρόμου και τον οδηγό αγωνιστικού αυτοκινήτου, αυτό που ξεπερνά οποιοδήποτε από τα εργοστάσια Astons που έχω οδηγήσει μέχρι σήμερα.

Ντάλε Λόμας

Στο δρόμο για επιστροφή στο γκαράζ του Αλή, λίγα μόλις μίλια από το «Ring», πίνω στις λεπτομέρειες. Η χειροποίητη ραφή Alcantara και ανθρακονήματα από ματ φινίρισμα. Το διακριτό μισό κυλινδρικό κλουβί, τα ειδικά διαμορφωμένα Recaro SPGs και το τιμόνι θα σας κάνουν να νιώσετε άνετα στο όριο, και άνετα και στο δρόμο. Το Valiant έχει μια αίσθηση κλαμπ-άθλησης οικεία σε πολλούς τυχερούς ιδιοκτήτες της Porsche και της Ferrari.

Με την επιστροφή μου, συγχαίρω τον Αλί για μια δουλειά καλά. Ωστόσο, επισημαίνω επίσης ότι για την ίδια τιμή με ένα μεταχειρισμένο V-8 Vantage σε μέτρια κατάσταση, θα μπορούσατε πραγματικά να παραλάβετε ένα καθαρό E92 M3, ένα άλλο φανταστικό φυσικό αναρρόφηση V-8 με μεγάλες δυνατότητες.

“Ναι, αλλά υπάρχουν ένα εκατομμύριο από αυτούς”, απαντά ο Ali. “Δεν είναι ακριβώς μια γενναία επιλογή, έτσι;”

“Όχι πολύ γενναία;” Ρωτώ, γλώσσα-στο-μάγουλο.

«Ακριβώς», επιβεβαιώνει ο Αλί.

Η μόνη σύνδεση του Ali του Robertson με τον ψηφιακό κόσμο είναι ένας λογαριασμός instagram. Εάν ενδιαφέρεστε για ανακατασκευές του Aston Martin V8 Vantages, μπορείτε να τον ακολουθήσετε εδώ .

Ντάλε Λόμας Αυτό το περιεχόμενο δημιουργείται και συντηρείται από τρίτο μέρος και εισάγεται σε αυτήν τη σελίδα για να βοηθήσει τους χρήστες να παρέχουν τις διευθύνσεις ηλεκτρονικού ταχυδρομείου τους.

roadandtrack.com